重卡市场下半年或将“告别”低迷
重卡市场下半年或将“告别”低迷
在经历 去年的高增长之后,今年国 内重卡市场却陷入了消费低迷的状态。
     据中国 汽车工业协会公布的最新显示,2011年6月,全国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产4.73万辆,同比下降46.51%,6.39万辆,同比下降31.90%,重卡成 为各种卡车中产销下滑幅度最大的品种。
     “由于重 卡的销量主要和地产工地开工、货物零担等因素相关,可以较 为直观地反映经济的活跃程度。”中商流 通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受记者采访时表示,由于2009年的国家4万亿元 经济刺激政策于今年起逐步收尾,导致工程量明显减少,特别是 新开工的大型工程的减少,会直接 影响重卡的销售数量。
     “重卡销 售和经济政策有一定关联,并且有一定的波动,在经历 销量高涨时期后势必会存在短期的销售调整。”研究员 李宇恒在接受记者采访时表示。据数据显示,2010年中国重卡产量达到105.63万辆,同比增长65.5%;中国重卡销量达101.48万辆,同比增长59.5%。
     但值得一提的是,虽然今 年国内重卡市场产销出现下滑,但并不 是所有企业都哀鸿遍野,部分二 三线重卡企业的产销量却不降反升。根据中 汽协的统计数据显示,今年1—6月,江淮重卡总销量2.47万辆,同比增长90.96%,上汽依 维柯红岩总销量2.27万辆,同比增长17.03%,福田总销量6.57万辆,同比增长12.57%。在2011年上半 年重卡销量排名前9家的企业中,有6家实现了同比增长。
     “这组数 据不能理解为销售正常波动,而是企业竞争力的提升。”李宇恒指出,二三线 重卡企业的销量出现上升,这不仅 反映出市场格局的变化,更能够 说明部分二三线重卡企业在产品销售、工艺方 面实现了自我提升和突破,同时其 售后服务体系也日益成熟完善。
     虽然二 三线重卡市场产销有所上升,但整个 重卡市场严重下滑的仍然令人担忧。不过,不少相 关人士却对下半年的重卡市场表示出了乐观的预期。
     “重卡市 场产销的严重下滑,并不是一个长期现象。”铁志海表示,目前重卡行业还处于“去库存”阶段。因为即使是一线城市,其建设 步伐也远远没有停滞,主要是 受到目前这一阶段政策收紧的影响。随着政 府保障房开工率的提高,治超、限载的 执行以及物流费用的降低等,都将有 利于重卡销售的提高。
     李宇恒也指出,从宏观经济角度来看,我国在 通胀治理结束后,将迎来 实体经济快速发展时期,届时重 卡销售的新一轮销售旺季即将到来。同时,他预计 我国的通胀治理将在第四季度治理结束,重卡市 场低迷的状况有望能在四季度得到缓解。